投稿指南
一、来稿必须是作者独立取得的原创性学术研究成果,来稿的文字复制比(相似度或重复率)必须低于用稿标准,引用部分文字的要在参考文献中注明;署名和作者单位无误,未曾以任何形式用任何文种在国内外公开发表过;未一稿多投。 二、来稿除文中特别加以标注和致谢之外,不侵犯任何版权或损害第三方的任何其他权利。如果20天后未收到本刊的录用通知,可自行处理(双方另有约定的除外)。 三、来稿经审阅通过,编辑部会将修改意见反馈给您,您应在收到通知7天内提交修改稿。作者享有引用和复制该文的权利及著作权法的其它权利。 四、一般来说,4500字(电脑WORD统计,图表另计)以下的文章,不能说清问题,很难保证学术质量,本刊恕不受理。 五、论文格式及要素:标题、作者、工作单位全称(院系处室)、摘要、关键词、正文、注释、参考文献(遵从国家标准:GB\T7714-2005,点击查看参考文献格式示例)、作者简介(100字内)、联系方式(通信地址、邮编、电话、电子信箱)。 六、处理流程:(1) 通过电子邮件将稿件发到我刊唯一投稿信箱(2)我刊初审周期为2-3个工作日,请在投稿3天后查看您的邮箱,收阅我们的审稿回复或用稿通知;若30天内没有收到我们的回复,稿件可自行处理。(3)按用稿通知上的要求办理相关手续后,稿件将进入出版程序。(4) 杂志出刊后,我们会按照您提供的地址免费奉寄样刊。 七、凡向文教资料杂志社投稿者均被视为接受如下声明:(1)稿件必须是作者本人独立完成的,属原创作品(包括翻译),杜绝抄袭行为,严禁学术腐败现象,严格学术不端检测,如发现系抄袭作品并由此引起的一切责任均由作者本人承担,本刊不承担任何民事连带责任。(2)本刊发表的所有文章,除另有说明外,只代表作者本人的观点,不代表本刊观点。由此引发的任何纠纷和争议本刊不受任何牵连。(3)本刊拥有自主编辑权,但仅限于不违背作者原意的技术性调整。如必须进行重大改动的,编辑部有义务告知作者,或由作者授权编辑修改,或提出意见由作者自己修改。(4)作品在《文教资料》发表后,作者同意其电子版同时发布在文教资料杂志社官方网上。(5)作者同意将其拥有的对其论文的汇编权、翻译权、印刷版和电子版的复制权、网络传播权、发行权等权利在世界范围内无限期转让给《文教资料》杂志社。本刊在与国内外文献数据库或检索系统进行交流合作时,不再征询作者意见,并且不再支付稿酬。 九、特别欢迎用电子文档投稿,或邮寄编辑部,勿邮寄私人,以免延误稿件处理时间。

中国内燃机产量、产业链和进出口现状,柴油化

来源:内燃机工程 【在线投稿】 栏目:综合新闻 时间:2022-04-23
作者:网站采编
关键词:
摘要:一、内燃机产业概述 就内燃机产业链状况而言,内燃机上游材料及零部件众多,下游应用较广泛,整体产业链较长。内燃机上游主要包括钢材、有色金属、机械零部件等生产制造企业

一、内燃机产业概述

就内燃机产业链状况而言,内燃机上游材料及零部件众多,下游应用较广泛,整体产业链较长。内燃机上游主要包括钢材、有色金属、机械零部件等生产制造企业;中游是内燃机制造企业,按照燃料类型的不同主要分为汽油机和柴油机等;下游应用领域包括汽车、摩托车、农机、工程机械、船舶和发电机组等。

内燃机产业链简图

资料来源:公开资料整理

内燃机作为目前运输工具和载具的主要动力机械,下游应用广泛,其中汽车类、摩托车类占比最高。根据内燃机数据显示,2021年1-10月,乘用车用累计销售1464.95万台,摩托车用1418.92万台,分别占比达35.8%和34.7%,其他还有商用车用313.95万台,工程机械用96.20万台,农业机械用436.13万台,船用3.26万台,发电机组用124.62万台,园林机械用209.91万台,通机用24.06万台。

资料来源:中国内燃机工业协会,华经产业研究院整理

二、内燃机现状分析

1、销量及完成功率

就我国内燃机销量现状而言,内燃机整体销量进一步下滑,但柴油机销量增速有所回暖。纵观内燃机行业,受我国宏观经济下行、乘用车市场销量持续下行、用户购买力下降等影响,自2015年来我国内燃机销量总体表现为逐步下降趋势,其中柴油机主要品牌企业中出现销量正增长,加之柴油机应用范围广阔,相较于汽油机受到整体内燃机行业的影响力度较小。最新数据显示,2020年我国内燃机销量为4681万台,同比2019年下降0.7%,2021年1-10月中国内燃机销量达4091万台。

资料来源:中国内燃机工业协会,华经产业研究院整理

就完成功率而言,虽然内燃机销量有所减少,但是随着单机功率开始上升,整体累计功率变动幅度较低,2017-2020年稳定在24-27亿千瓦左右,最新数据显示,2021年1-10月中国内燃机累计功率完成221467.47万千瓦,同比2020年同期增长8.07%。

资料来源:中国内燃机工业协会,华经产业研究院整理

2、销量结构

就内燃机细分产品结构而言,汽油机销量目前仍占据主要市场,柴油机占比约在10%左右。根据内燃机协会数据,由于以乘用车为代表的汽油机电动化替代水平不断提升,导致我国柴油机销量占比整体表现为波动上涨的趋势。最新数据显示,2021年1-10月,在全国内燃机销售市场中,柴油机销量占比13.1%,而汽油机销量占比96.9%。

资料来源:中国内燃机工业协会,华经产业研究院整理

就具体结构而言,2021年1-10月中国单缸柴油机累计销量64.70万台,同比减少18.40%,多缸柴油机累计销量455.85万台,同比增长4.75%,多缸汽油机累计销量1501.36万台,同比增长2.40%,占比最高达36.70%。

资料来源:中国内燃机工业协会,华经产业研究院整理

三、内燃机竞争格局

根据内燃机工业协会资料,2018年起我内燃机规上企业有所下降,市场持续集中,2020年全国内燃机工业共有575家独立核算的规模以上企业,具体包含466家内燃机及配件制造业和109家汽车发动机制造业。

资料来源:中国内燃机工业协会,华经产业研究院整理

就汽油机竞争格局而言,汽油机发展较早,整体竞争相对激烈,市场集中度较低,主要由各车企占据市场主要份额。根据内燃机工业协会数据,2021年1-10月累计销量1501.36万台,同比增长2.40%。在53家多缸汽油机企业中一汽大众、吉利动力系统、长安汽车、东风有限等十家销量排在前列,其总体销量占行业销量的53.81%。

资料来源:中国内燃机工业协会,华经产业研究院整理

相较于分类的汽油机格局,柴油机整体相对集中。2021年1-10月累计销量455.85万台,同比增长4.75%。潍柴、玉柴、云内、全柴、解放、江铃、新柴、福田康明斯、东风康明斯、上柴前十名销量均处于较好水平,占多缸柴油机总销量的78.01%;市场份额占比中:潍柴18.97%、玉柴10.57%、云内9.14%、全柴8.01%、解放动力6.31%、江铃6.05%、新柴5.67%、福康5.57%、东康4.00%、上柴3.73%。

文章来源:《内燃机工程》 网址: http://www.nrjgczz.cn/zonghexinwen/2022/0423/1143.html



上一篇:1367家!山东环检机构“交钥匙”实施率达97%
下一篇:全国五一劳动奖章获得者、潍柴首席技师汤海威

内燃机工程投稿 | 内燃机工程编辑部| 内燃机工程版面费 | 内燃机工程论文发表 | 内燃机工程最新目录
Copyright © 2018 《内燃机工程》杂志社 版权所有
投稿电话: 投稿邮箱: