法拉利Daytona SP3发布史上最强跃马V12内燃机(2)

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　　新车的另外一大突出亮点当属蝶翼门，其借助集成空气箱，将气流引向安装在车身两侧的散热器。极具雕塑感的造型赋予车门凸出的肩部设计，并完美容纳了进气口，营造出与挡风玻璃垂直相连的视觉效果。车门采用独特的轮廓造型，其前延与前轮拱罩的后部重合，有助于改善前轮毂处的气流控制。这一独特的造型设计令人不仅联想到512 S等跃马跑车，它们在一定程度上也为法拉利Daytona SP3提供设计灵感。

　　后视镜被移至车门前的翼子板顶部，令人再次联想到20世纪60年代的法拉利Sports Prototype车型。后视镜的安装位置在提升视野的同时，亦可降低后视镜对流向进气口气流的影响。借助专业的CFD模拟技术，后视镜罩及后视镜杆的造型得以进一步优化，可确保源源不断的气流流向进气口。

　　法拉利Daytona SP3的后3/4的部分充分彰显了新车独树一帜的造型设计，因此格外重要。车门宛若雕塑，令车身产生了显著的二面体效果。再加上极具力量感的尾翼设计，在凸显腰线的同时，营造出前所未有的视觉效果。车门拉宽了前轮拱罩的视觉宽度，与极具张力的车尾形成鲜明对比，在视觉上改变了侧翼的造型，赋予整车更加强烈的座舱前倾的视觉效果。车身两侧的散热器位置也助力了该设计结构在跑车上的应用。

　　新车前部的显著特点是两个极具张力的车翼，外侧和内侧均采用凸出设计：后者与引擎盖上的两个通风口融为一体，令车翼看上去更加宽大。外侧凸出设计可产生承载重量，而内侧凸出设计则助力提升空气动力学性能。两者之间的关系彰显了造型与技术在新车设计中密不可分的联系。

　　前保险杠采用宽大的中央格栅，周围增加两根支柱和一系列环绕保险杠外缘的水平叶片。可移动的上部面板堪称前大灯组件的点睛之笔，让人不禁联想到早期超级跑车采用的弹出式大灯设计，这种设计主题既呼应了法拉利传统设计理念，也为整车增添了凌厉且极简的外观。两个次级保险杠沿前大灯的外缘逐渐凸出，令新车前脸造型更富表现力，其设计灵感取自应用于330 P4及其他Sports Prototype车型的空气动力学压力板设计。

　　车身后部多处采用双冠式设计及符合空气动力学的通风口，在突出车翼极具力量感的造型设计同时，使整车的造型设计更立体。紧凑的锥形驾驶舱，搭配车翼，营造出极具力量感的车尾造型，而其采用的中心主体架构则从330 P4中汲取灵感。自然吸气式V12发动机是全新法拉利“Icona”系列“跃动的心脏”，其位于主体架构的尾端，凝聚了跃马在赛道积累的丰富经验。

　　水平布局叶片是车尾设计的点睛之笔，营造出轻盈、夸张、鲜明的极简主义设计风格，赋予Daytona SP3极具未来感的外观设计，同时亦致敬跃马基因的标志性特征。尾灯组件由扰流板下方的水平发光条组成，并与第一排叶片完美融合。双排气管安装在扩散器上部的中心位置，在打造其凌厉个性的同时，使整车的视觉效果被进一步拉宽。

　　此外，法拉利Daytona SP3的驾驶舱亦从330 P3/4、312 P以及350 Can-Am等跃马历史车型中获取灵感。其内饰设计理念最初源自对高性能底盘的打造，在法拉利设计师创作之下，内部空间呈现出现代GT跑车的舒适精致。新车内饰也保留了造型元素背后的设计理念：例如，仪表盘的设计既极简又多功能，颇具现代格调。新车摒弃了Sports Prototype车型上与底盘直接连接的经典软垫，以嵌入车身的现代风格座椅取而代之。

　　包括挡风玻璃在内的外观设计元素亦对内部架构产生了积极影响。从车身侧面看，挡风玻璃的顶部横梁造型打造了一个垂直平面，将驾驶舱一分为二，并将仪表盘功能区与座椅进行区分。

　　法拉利Daytona SP3的内饰设计借鉴了经典的赛车设计元素，为驾驶者和乘客营造舒适的驾乘体验。新车内饰设计的主要理念是通过分割仪表区域和两个座椅，在视觉上营造出更加宽敞的座舱空间。事实上，后者是保持座舱整体设计连贯统一的组成部分，其饰件一直延伸至车门，展现了法拉利Sports Prototype车型的优雅风范与出色功能性。即使当车门打开，也可以在门槛区域发现同样的饰件。

　　仪表板设计也遵循同样理念：Daytona SP3的仪表盘饰条一路延伸到三角窗处，环抱与挡风玻璃连接的整个区域。这为纤长简洁的仪表板营造出悬浮的视觉效果。新车的内饰设计主题主要体现在两个方面：简约且极具雕塑感的上方饰物与根据结构和功能进行区分的下部饰物。人机交互界面（HMI）的全部触摸控制功能均集中在这条区分线下方。

文章来源：《内燃机工程》网址: http://www.nrjgczz.cn/zonghexinwen/2021/1130/1059.html

法拉利Daytona SP3发布 史上最强跃马V12内燃机(2)