投稿指南
一、来稿必须是作者独立取得的原创性学术研究成果,来稿的文字复制比(相似度或重复率)必须低于用稿标准,引用部分文字的要在参考文献中注明;署名和作者单位无误,未曾以任何形式用任何文种在国内外公开发表过;未一稿多投。 二、来稿除文中特别加以标注和致谢之外,不侵犯任何版权或损害第三方的任何其他权利。如果20天后未收到本刊的录用通知,可自行处理(双方另有约定的除外)。 三、来稿经审阅通过,编辑部会将修改意见反馈给您,您应在收到通知7天内提交修改稿。作者享有引用和复制该文的权利及著作权法的其它权利。 四、一般来说,4500字(电脑WORD统计,图表另计)以下的文章,不能说清问题,很难保证学术质量,本刊恕不受理。 五、论文格式及要素:标题、作者、工作单位全称(院系处室)、摘要、关键词、正文、注释、参考文献(遵从国家标准:GB\T7714-2005,点击查看参考文献格式示例)、作者简介(100字内)、联系方式(通信地址、邮编、电话、电子信箱)。 六、处理流程:(1) 通过电子邮件将稿件发到我刊唯一投稿信箱(2)我刊初审周期为2-3个工作日,请在投稿3天后查看您的邮箱,收阅我们的审稿回复或用稿通知;若30天内没有收到我们的回复,稿件可自行处理。(3)按用稿通知上的要求办理相关手续后,稿件将进入出版程序。(4) 杂志出刊后,我们会按照您提供的地址免费奉寄样刊。 七、凡向文教资料杂志社投稿者均被视为接受如下声明:(1)稿件必须是作者本人独立完成的,属原创作品(包括翻译),杜绝抄袭行为,严禁学术腐败现象,严格学术不端检测,如发现系抄袭作品并由此引起的一切责任均由作者本人承担,本刊不承担任何民事连带责任。(2)本刊发表的所有文章,除另有说明外,只代表作者本人的观点,不代表本刊观点。由此引发的任何纠纷和争议本刊不受任何牵连。(3)本刊拥有自主编辑权,但仅限于不违背作者原意的技术性调整。如必须进行重大改动的,编辑部有义务告知作者,或由作者授权编辑修改,或提出意见由作者自己修改。(4)作品在《文教资料》发表后,作者同意其电子版同时发布在文教资料杂志社官方网上。(5)作者同意将其拥有的对其论文的汇编权、翻译权、印刷版和电子版的复制权、网络传播权、发行权等权利在世界范围内无限期转让给《文教资料》杂志社。本刊在与国内外文献数据库或检索系统进行交流合作时,不再征询作者意见,并且不再支付稿酬。 九、特别欢迎用电子文档投稿,或邮寄编辑部,勿邮寄私人,以免延误稿件处理时间。

与旗舰Evija的设计同源,路特斯全新内燃机超跑正

来源:内燃机工程 【在线投稿】 栏目:综合新闻 时间:2021-04-28
作者:网站采编
关键词:
摘要:作为成立73年以来一直专注于轻量化跑车打造的品牌,路特斯在正式被吉利集团控股后也有了充足的资金来完成品牌接下来的规划,并有了继续为全球消费者带来更多全新产品的动力。

作为成立73年以来一直专注于轻量化跑车打造的品牌,路特斯在正式被吉利集团控股后也有了充足的资金来完成品牌接下来的规划,并有了继续为全球消费者带来更多全新产品的动力。如果说此前超过2000匹马力的Evija代表着路特斯对于未来纯电旗舰超跑的理解,那取代Exige、Elise以及Evora这三款纯汽油跑车的车型则将会是品牌未来向电动化转型前最后的纯内燃机产品。终于,在今天,路特斯也向我们揭开了新车的第一个谜底,这款代号为 Type 131的全新车型名称为Emira。正如这个名称在拉丁文中“领袖”的含义一样,新车承载着路特斯对于轻量化跑车的绝对自信。

当然除了命名方式以外,关于新车的更多消息还将要等到今年7月6日它的正式亮相。不过在此之前,我们也了解到了关于这款车型以及路特斯品牌未来的一些发展方向。新车在设计上同样注重极致的轻量化以及空气动力学,如同Evija的设计理念一般,新车在很多细节方面也将呈现出极致的轻量化跑车应有的姿态。

而关于品牌接下来的电动化战略,路特斯给出了极为开放式的解决方案。全新的电动化平台将和雷诺的运动子品牌Alpine合作,二者将在此基础上进行联合开发,这也就表明,接下来Alpine的某款纯电动产品将会由路特斯进行底盘调校以及空气动力学研发。除此之外,路特斯也明确表达了对于传统的坚守,不同于在底盘下方布满电池组的做法,路特斯将让全新纯电动平台尽可能还原一贯坚守的中置内燃机布局的效果。无论是对于车辆配重抑或是驾控感受,这样的布局都更具有优势。

同样坚守传统的还有全新Emira的销售方式,诚然现在线上订车已经成为很多厂商的相通做法,但路特斯仍将保留线下充分体验产品的方式,让消费者近距离感受路特斯车型的亮点。目前关于全新Emira这款车型或是这一车系的信息还比较有限,但从路特斯开放合作的态度上,我们可以对于新车型的动力总成抱有很大期待。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

文章来源:《内燃机工程》 网址: http://www.nrjgczz.cn/zonghexinwen/2021/0428/758.html



上一篇:如果保时捷只剩最后一款车型可以搭载内燃机,
下一篇:未来内燃机将怎样?一汽解放总经理助理钱恒荣

内燃机工程投稿 | 内燃机工程编辑部| 内燃机工程版面费 | 内燃机工程论文发表 | 内燃机工程最新目录
Copyright © 2018 《内燃机工程》杂志社 版权所有
投稿电话: 投稿邮箱: