投稿指南
一、来稿必须是作者独立取得的原创性学术研究成果,来稿的文字复制比(相似度或重复率)必须低于用稿标准,引用部分文字的要在参考文献中注明;署名和作者单位无误,未曾以任何形式用任何文种在国内外公开发表过;未一稿多投。 二、来稿除文中特别加以标注和致谢之外,不侵犯任何版权或损害第三方的任何其他权利。如果20天后未收到本刊的录用通知,可自行处理(双方另有约定的除外)。 三、来稿经审阅通过,编辑部会将修改意见反馈给您,您应在收到通知7天内提交修改稿。作者享有引用和复制该文的权利及著作权法的其它权利。 四、一般来说,4500字(电脑WORD统计,图表另计)以下的文章,不能说清问题,很难保证学术质量,本刊恕不受理。 五、论文格式及要素:标题、作者、工作单位全称(院系处室)、摘要、关键词、正文、注释、参考文献(遵从国家标准:GB\T7714-2005,点击查看参考文献格式示例)、作者简介(100字内)、联系方式(通信地址、邮编、电话、电子信箱)。 六、处理流程:(1) 通过电子邮件将稿件发到我刊唯一投稿信箱(2)我刊初审周期为2-3个工作日,请在投稿3天后查看您的邮箱,收阅我们的审稿回复或用稿通知;若30天内没有收到我们的回复,稿件可自行处理。(3)按用稿通知上的要求办理相关手续后,稿件将进入出版程序。(4) 杂志出刊后,我们会按照您提供的地址免费奉寄样刊。 七、凡向文教资料杂志社投稿者均被视为接受如下声明:(1)稿件必须是作者本人独立完成的,属原创作品(包括翻译),杜绝抄袭行为,严禁学术腐败现象,严格学术不端检测,如发现系抄袭作品并由此引起的一切责任均由作者本人承担,本刊不承担任何民事连带责任。(2)本刊发表的所有文章,除另有说明外,只代表作者本人的观点,不代表本刊观点。由此引发的任何纠纷和争议本刊不受任何牵连。(3)本刊拥有自主编辑权,但仅限于不违背作者原意的技术性调整。如必须进行重大改动的,编辑部有义务告知作者,或由作者授权编辑修改,或提出意见由作者自己修改。(4)作品在《文教资料》发表后,作者同意其电子版同时发布在文教资料杂志社官方网上。(5)作者同意将其拥有的对其论文的汇编权、翻译权、印刷版和电子版的复制权、网络传播权、发行权等权利在世界范围内无限期转让给《文教资料》杂志社。本刊在与国内外文献数据库或检索系统进行交流合作时,不再征询作者意见,并且不再支付稿酬。 九、特别欢迎用电子文档投稿,或邮寄编辑部,勿邮寄私人,以免延误稿件处理时间。

停止研发内燃机后,若3亿轿车换成电动车,用电

来源:内燃机工程 【在线投稿】 栏目:综合新闻 时间:2021-03-24
作者:网站采编
关键词:
摘要:近日,在中国发展高层论坛上,中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高在谈到未来新能源储能话题时指出:将来(新能源储能方面)很重要的一个来源就是电动车上的电池,若所有的

近日,在中国发展高层论坛上,中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高在谈到未来新能源储能话题时指出:将来(新能源储能方面)很重要的一个来源就是电动车上的电池,若所有的轿车如果都换成电动车,3亿辆车就会到达200亿度电,到达我们现在每天中国消费的总电量的规模。

对于纯电动、混合动力技术路线的发展方向,欧阳明高指出,乘用车领域的技术路线非常明确,就是纯电动,混合动力汽车是过渡性的产品。氢燃料电池车则在商用车领域将有更大的应用。

尽管欧洲新能源汽车自2020年起发展迅猛,一度在销量数据上超越中国成为全球第一大新能源汽车市场,但在欧阳明高看来,(欧洲新能源汽车汽车快速发展的)一个很重要的原因是他们的碳排放法规和政府补贴的力度非常大。不过,中国市场已经从市场政策驱动向市场驱动转型。他认为,中国新能源汽车市场在发展阶段方面已经领先,已经从补贴驱动进入到真正的市场驱动阶段。

欧阳明高还表示,在新能源汽车方面,中国已经不需要谈弯道超车,中国目前无论是从整车还是从电池等核心技术上均处于全球前列。他举例称,中国的动力电池供应全球、中国高端纯电品牌也可以和全球最好的汽车品牌进行竞争,这也是中国汽车前所未有的局面。


文章来源:《内燃机工程》 网址: http://www.nrjgczz.cn/zonghexinwen/2021/0324/635.html



上一篇:如何看待各汽车厂商准备放弃内燃机?
下一篇:奥迪宣布:停止研发内燃机,燃油机时代结束了

内燃机工程投稿 | 内燃机工程编辑部| 内燃机工程版面费 | 内燃机工程论文发表 | 内燃机工程最新目录
Copyright © 2018 《内燃机工程》杂志社 版权所有
投稿电话: 投稿邮箱: