“配备内燃机的汽车没有将来”，喊出这句话的(2) - 内燃机工程杂志社投稿

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“配备内燃机的汽车没有将来”，喊出这句话的(2)

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另外，合并双方亦会共享电气化（包括电池包和电驱系统）和智能网联的技术，并通过联合采购降低成本。

该合并方案下，沃尔沃有望借助吉利加速电动化技术的更新，同时对产品力本土化方面进行优化。但具体效果如何，还要看沃尔沃态度几何。

“全面合并只会拖慢两家公司在电动车及自动驾驶系统方面的研发进度。”日前沃尔沃汽车首席执行官汉肯·塞缪尔森（Hakan Samuelsson）接受英国金融时报采访时，肯定了只合并双方部分业务的方案是更有利的选择，而沃尔沃未来将继续主导大型豪华车的研发。

同时，他还强调联合采购是合作的重点：“更重要的是我们拥有相同的软件以及电池包。”

值得一提的是，沃尔沃与吉利合作研发的纯电动车模块化架构，距投放市场将有一段相当长的时间。据此前规划，基于SPA 2平台打造的沃尔沃新一代新能源车最快要到2022年才亮相，结合沃尔沃SPA平台至今超过6年的生命周期推算，上述双方合作研发的纯电动车模块化架构，有可能会与2030年沃尔沃实现全面纯电化的节点同步。

目前，沃尔沃在国内更多依赖销售政策提振新能源车产品竞争力。3月3日，沃尔沃汽车中国宣布XC40纯电版车型官方调价至29.9万元起，较此前起售价下降5.8万元。对此，沃尔沃汽车中国方面称，此举是为响应沃尔沃汽车的最新全球可持续发展战略，并顺应市场诉求。

对于今年在中国市场的新能源规划，时代周报记者也采访了沃尔沃方面，但截至发稿前暂未取得回应。

文章来源：《内燃机工程》网址: http://www.nrjgczz.cn/zonghexinwen/2021/0309/558.html