投稿指南
一、来稿必须是作者独立取得的原创性学术研究成果,来稿的文字复制比(相似度或重复率)必须低于用稿标准,引用部分文字的要在参考文献中注明;署名和作者单位无误,未曾以任何形式用任何文种在国内外公开发表过;未一稿多投。 二、来稿除文中特别加以标注和致谢之外,不侵犯任何版权或损害第三方的任何其他权利。如果20天后未收到本刊的录用通知,可自行处理(双方另有约定的除外)。 三、来稿经审阅通过,编辑部会将修改意见反馈给您,您应在收到通知7天内提交修改稿。作者享有引用和复制该文的权利及著作权法的其它权利。 四、一般来说,4500字(电脑WORD统计,图表另计)以下的文章,不能说清问题,很难保证学术质量,本刊恕不受理。 五、论文格式及要素:标题、作者、工作单位全称(院系处室)、摘要、关键词、正文、注释、参考文献(遵从国家标准:GB\T7714-2005,点击查看参考文献格式示例)、作者简介(100字内)、联系方式(通信地址、邮编、电话、电子信箱)。 六、处理流程:(1) 通过电子邮件将稿件发到我刊唯一投稿信箱(2)我刊初审周期为2-3个工作日,请在投稿3天后查看您的邮箱,收阅我们的审稿回复或用稿通知;若30天内没有收到我们的回复,稿件可自行处理。(3)按用稿通知上的要求办理相关手续后,稿件将进入出版程序。(4) 杂志出刊后,我们会按照您提供的地址免费奉寄样刊。 七、凡向文教资料杂志社投稿者均被视为接受如下声明:(1)稿件必须是作者本人独立完成的,属原创作品(包括翻译),杜绝抄袭行为,严禁学术腐败现象,严格学术不端检测,如发现系抄袭作品并由此引起的一切责任均由作者本人承担,本刊不承担任何民事连带责任。(2)本刊发表的所有文章,除另有说明外,只代表作者本人的观点,不代表本刊观点。由此引发的任何纠纷和争议本刊不受任何牵连。(3)本刊拥有自主编辑权,但仅限于不违背作者原意的技术性调整。如必须进行重大改动的,编辑部有义务告知作者,或由作者授权编辑修改,或提出意见由作者自己修改。(4)作品在《文教资料》发表后,作者同意其电子版同时发布在文教资料杂志社官方网上。(5)作者同意将其拥有的对其论文的汇编权、翻译权、印刷版和电子版的复制权、网络传播权、发行权等权利在世界范围内无限期转让给《文教资料》杂志社。本刊在与国内外文献数据库或检索系统进行交流合作时,不再征询作者意见,并且不再支付稿酬。 九、特别欢迎用电子文档投稿,或邮寄编辑部,勿邮寄私人,以免延误稿件处理时间。

环保堪比纯电动,只为续命内燃机,保时捷合成

来源:内燃机工程 【在线投稿】 栏目:综合新闻 时间:2021-03-02
作者:网站采编
关键词:
摘要:虽然电气化的大潮已经不可阻挡,世界各大汽车大国已经采取各类措施来限制燃油车的生产销售,促进电动车的推广,尽管目的是好的,但是过于不给活路的严厉举措还是让很多车企无

虽然电气化的大潮已经不可阻挡,世界各大汽车大国已经采取各类措施来限制燃油车的生产销售,促进电动车的推广,尽管目的是好的,但是过于不给活路的严厉举措还是让很多车企无所适从。

为了让百年成熟发展的内燃机能够继续存活下去,保时捷赛车和GT赛车副总裁Frank Walliser博士在全新911 GT3表达了有关保时捷合成燃料的最新进展,他认为“使用合成燃料的传统内燃机将与EV一样清洁的。eFuel(合成燃料)对于保时捷降低CO2排放量非常重要,理由是合成燃料比目前的传统燃油更清洁、没有副产品、微粒更少、产生的NOx更少,CO2排放量将骤减85%,与制造和使用电动车的全过程碳排放水平相同”。

早在去年,保时捷就宣布了对合成燃料的投资,目的是为了拯救保时捷老车,但绝不仅于此,毕竟目前的所有内燃机产品也都可以直接使用eFuel,无需任何技术上的修改,其目标是在2022年开始小规模试用。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

文章来源:《内燃机工程》 网址: http://www.nrjgczz.cn/zonghexinwen/2021/0302/538.html



上一篇:将内燃机推向极致!雷克萨斯三款V8新车公布,将
下一篇:沃尔沃汽车集团CEO汉肯塞缪尔森:内燃机汽车缺

内燃机工程投稿 | 内燃机工程编辑部| 内燃机工程版面费 | 内燃机工程论文发表 | 内燃机工程最新目录
Copyright © 2018 《内燃机工程》杂志社 版权所有
投稿电话: 投稿邮箱: