焦柳铁路广西段完成电气化改造其内燃机车退出

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目前我国绝大多数铁路使用了电力机车，焦柳铁路是广西境内依然使用内燃机车的铁路线。从9月30日起，焦柳铁路广西段开始使用电力机车，这也意味着这条铁路进入电气化时代。

9月30日17时18分，由电力机车牵引的次列车从柳州南站驶出，这标志着焦柳铁路广西段电气化铁路正式开通，延续了44年的内燃机车正式退出历史舞台。机车牵引吨位小、速度慢，无法满足近年来铁路运输需要。2017年12月，焦柳铁路广西段启动电气化改造工程，将原来采用内燃机车牵引的铁路线路，改建成适于电力机车运行的电气化铁路。

中国铁路南宁局集团有限公司柳州铁路工程建设指挥部总工程师孙焰：我们整修了沿线82座隧道，同时新建了5座牵引变电所保证电力供应，对沿线22座火车站的轨道设备、信号设备进行升级改造。

焦柳铁路全长1636.3公里，北起河南焦作，南至广西柳州，设计时速120公里，是国家Ⅰ级客货共线铁路。铁路沿线途径三江侗族自治县、融水苗族自治县、罗城仫佬族自治县等少数民族地区贫困县。电气化开通后，电力机车运行让沿线城市和村庄的劳动力和农副产品外输更加便捷。

中国铁路南宁局集团有限公司柳州机务段副段长姚毅甡：电气化铁路开通后，往返怀化西至柳州南的货物列车运输时长将压缩90分钟，牵引吨位将由过去的4000吨提升至5000吨，年货运牵引能力增加约2000万吨，运输能力提高25%。（总台央视记者许景云）

（编辑王洪禹）

【来源：央视新闻】

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文章来源：《内燃机工程》网址: http://www.nrjgczz.cn/zonghexinwen/2020/1009/340.html

焦柳铁路广西段完成电气化改造 其内燃机车退出