劳斯莱斯纯电动车型“闪灵”第二阶段测试于法(2)-内燃机工程

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劳斯莱斯纯电动车型“闪灵”第二阶段测试于法(2)

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□大河报·豫视频记者祁驿

“闪灵”铝制架构采用钢制型材进行加固，可提供卓越的抗扭刚度，与劳斯莱斯迄今为止最大的铝制车身完美融合。一体式侧板从A柱前部延伸至后尾灯后部，这是劳斯莱斯有史以来最大的“深拉”部件——长度接近4米。“闪灵”无柱式车门长约1.5米，其可谓是劳斯莱斯史上最长的车门。

劳斯莱斯“闪灵”：不凡使命仍在践行

作为“闪灵”总计250万公里全球测试中的重要组成部分，本次测试将在法国蔚蓝海岸及其周边地区行驶62.5万公里。该阶段测试分为两部分：第一部分将在法国普罗旺斯地区罗讷河谷的米拉马斯测试场进行。该测试场历史悠久，曾是1926汽车年大奖赛（1926 Grand Prix）的举办地，现在则是最先进的测试和开发基地，在占地1198英亩的场地内有60多公里的封闭路线和20条测试跑道，提供了大量测试机会。

今年早些时候，“闪灵”在瑞典阿尔耶普卢格、距离北极圈仅55公里的劳斯莱斯专属定制测试基地接受了首场严苛考验，旨在造就纯粹的劳斯莱斯车型。过去几个月，劳斯莱斯测试与开发工程师的注意力已从极端条件下的测试推进至考验车辆日常使用性能的法国里维埃拉测试场，以对车辆进阶审查。

“闪灵”不同于以往任何劳斯莱斯车型。这不仅是因为其纯电动力系统，还因为“闪灵”拥有前所未有的计算能力与先进的数据处理技术。“闪灵”是有史以来技术互联程度最高的劳斯莱斯车型，每个组件都比以往劳斯莱斯车型更加智能，共有14.12万组收发装置、1000 余项功能和超过2.5万项子功能，数量约是劳斯莱斯此前车型的三倍。

历经数月的持续测试，劳斯莱斯一项最新的悬架技术成功获批进行应用，其确保“闪灵”为客户提供劳斯莱斯标志性的“魔毯般驾乘体验”。这项技术将在米拉马斯测试场和法国里维埃拉道路测试中得以改进与完善。

为令这一最新的处理能力得以应用，劳斯莱斯的工程师为“闪灵”打造了无与伦比的技术细节与精致惬意的氛围，同时确保其传承劳斯莱斯内燃机车型一贯卓越的驾乘体验。这些经验丰富的专家将成果称为“劳斯莱斯精致非凡之作”。

当卫星导航数据和“旗手”系统确认前方即将转弯，组件就会重新连接，悬架减震器变硬，四轮转向系统准备启动，以确保车辆轻松驾控。在转弯时，系统会对最少18个传感器进行监测，相应调整转向、制动、动力传递和悬架参数，使“闪灵”时刻保持稳定。对驾驶员而言，这确保了车辆驾驶的静谧性与可预测性，并以前所未有的精细度更好地对车辆进行控制。

在内燃机的运用上，劳斯莱斯因缔造世界顶级的超豪华汽车而享有盛誉，但电气化的创想对于劳斯莱斯而言也并不陌生。劳斯莱斯创始人之一亨利·莱斯职业生涯初期便是一名电气工程师，其一生中大部分时间都致力于制造模拟电动车特性的内燃机——静谧运行、即时响应、换挡平顺。

第二部分的测试将在普罗旺斯郊区米拉马斯测试场附近举行。该地区备受劳斯莱斯客户青睐，因此该阶段约有55%的测试都是在这里完成。2023年第四季度首批“闪灵”交付的客户也将在此类路况行驶。劳斯莱斯多次在全球关键市场当地真实条件下进行测试，旨在确保产品满足，甚至是超过品位独到的客户期许。

文章来源：《内燃机工程》网址: http://www.nrjgczz.cn/zonghexinwen/2022/0815/1151.html