内燃机工程论文库（现代内燃机技术论文）(2)

3、的15T发动机对市场有何冲击？

的燃烧效率是常说的热效率吗？ 热效率达到73%的话，那绝对是世界的一大创举！ 另外，液体锂电池汽车也将退出历史舞台。 火灾的最高热效率也是50%，清华大学的论文《未来煤电驱动电动车的全生命周期分析》中，以2020年为目标的一年，从煤炭开采到发电，不仅是电车的充电行驶，从石油开采到汽油储藏，都是给汽油车加驶，电车比汽油车节能35%，节能20% 这是基于煤电综合供电效率47.2%的。 煤在发电量比为70%时得到。 当然，汽油车的热效率只计算了35%。 当发动机热效率达到73%时，显然汽油车比电车更环保。当然，这篇论文涉及电池制造的高能耗(隔膜干燥工序)、废旧电池回收工序的高能耗、锂电池生产和充电桩的发电厂变压器外壳其实，现在的汽油车热效率是35%，电车节能35%，减排20%，不比汽油车好多少。 目前，部分发动机热效率高达43%，已接近47.2%的综合供电热效率。 如果发动机热效率达到50%，液体锂电池就不需要太大的发展。

4、航母采用全电推是什么意思？

全电推进是指推进器以推进电机为动力源推动舰船前进的新型动力，而不是传统的推进。 在这里要理解全电动力，首先要理解传统动力是什么样的。

无论是舰船在水面航行还是在水中航行，动力源都需要通过旋转螺旋桨推动水流来产生反力，使自己前进。 目前舰船大多以蒸汽机、柴油机、汽油机、燃气轮机为动力源，这些动力源通过运转做功、输出动力，并通过减速器、动力输出轴传递到螺旋桨。 化学能直接改变机械能的。 这里的缺点是浪费能源，效率低。 主要原因是减速机吸收了一定的能量，噪音特别大。

另一方面，全电推进是同样的动力源，驱动发电机，直接发电。 发电机通过电缆直接向用于推进的电动机螺旋桨输出能量，通过省去中间的减速器，效率提高了一定水平，噪音也减少了很多(这一方面对潜艇来说很重要)。

全电推进看似简单，但实际上是一个复杂的系统。 首先必须设计推进电机。 而且在水中，必须有强大的力量。 如何设计是值得研究的想法。 如果有推进电机，就需要供电系统，该系统必须与电机配套。 供电系统应能合理分配全舰各机组用电情况。 该供电系统将成为全舰的核心装备，不是哪个国家能自行开发装备。 现在，全舰电力推进由英国人提出，被开发和运用在其最近的45型驱逐舰上。 美国后来运用在最近的朱姆沃尔特驱逐舰上。 英国和美国的设计思路相同，采用的是中压交流模式。 其全舰电力控制系统和推进电机为中压交流，但在实验中出现了许多问题，难以保证可靠性。

我国是后起之秀，随着世界先进技术的发展，全舰电力推进自然会努力宣传。 我们的国宝级科学家“马伟明院士”领导着那个科学团队，攻克了电力推进系统的难关。 那条路和美、英完全不同。 他采用的是中压直流供电系统。 推进电机等设备采用中压直流。 虽然将直流电升压、降压很麻烦，但输出功率很好。 但是，交流却恰恰相反。 困难因电流而异。 我们的院士似乎很好地解决了这样的问题。 美国目前正在研究中压直流模式。 这比我们晚了一点。

全电推进是解决好动力系统能耗问题，合理分配舰船有用电，可见，全舰电力综合系统是关键设备。 所以，全电推进不仅仅是单纯的推进变成了电机推进，而是整个电力系统的一次重大改革。 照片来自网络。

这样的解释我不知道我有没有说清楚，请留下评论。

5、95号汽油比92号噪音小的原因？

92的车增加了95，驾驶更安静，主要原因是爆震噪音变小了。

论文刊登在《内燃机与配件》期刊上。 《对汽车发动机噪声污染及其控制探讨》说，气缸内部出现表面起火和爆震等现象时，会产生爆震噪声。

给92辆车加95号汽油后，汽油辛烷值变高，抗爆性变好，爆震就会减少或抑制，噪音也会降低。

“抗爆性”简单来说就是不容易点燃。

95号的汽油就像普通的鞭炮，需要用打火机点的92号就像摔交，直接掉在地上，“啪”的一声就爆了。

文章来源：《内燃机工程》 网址: http://www.nrjgczz.cn/zonghexinwen/2022/1208/1156.html