投稿指南
一、来稿必须是作者独立取得的原创性学术研究成果,来稿的文字复制比(相似度或重复率)必须低于用稿标准,引用部分文字的要在参考文献中注明;署名和作者单位无误,未曾以任何形式用任何文种在国内外公开发表过;未一稿多投。 二、来稿除文中特别加以标注和致谢之外,不侵犯任何版权或损害第三方的任何其他权利。如果20天后未收到本刊的录用通知,可自行处理(双方另有约定的除外)。 三、来稿经审阅通过,编辑部会将修改意见反馈给您,您应在收到通知7天内提交修改稿。作者享有引用和复制该文的权利及著作权法的其它权利。 四、一般来说,4500字(电脑WORD统计,图表另计)以下的文章,不能说清问题,很难保证学术质量,本刊恕不受理。 五、论文格式及要素:标题、作者、工作单位全称(院系处室)、摘要、关键词、正文、注释、参考文献(遵从国家标准:GB\T7714-2005,点击查看参考文献格式示例)、作者简介(100字内)、联系方式(通信地址、邮编、电话、电子信箱)。 六、处理流程:(1) 通过电子邮件将稿件发到我刊唯一投稿信箱(2)我刊初审周期为2-3个工作日,请在投稿3天后查看您的邮箱,收阅我们的审稿回复或用稿通知;若30天内没有收到我们的回复,稿件可自行处理。(3)按用稿通知上的要求办理相关手续后,稿件将进入出版程序。(4) 杂志出刊后,我们会按照您提供的地址免费奉寄样刊。 七、凡向文教资料杂志社投稿者均被视为接受如下声明:(1)稿件必须是作者本人独立完成的,属原创作品(包括翻译),杜绝抄袭行为,严禁学术腐败现象,严格学术不端检测,如发现系抄袭作品并由此引起的一切责任均由作者本人承担,本刊不承担任何民事连带责任。(2)本刊发表的所有文章,除另有说明外,只代表作者本人的观点,不代表本刊观点。由此引发的任何纠纷和争议本刊不受任何牵连。(3)本刊拥有自主编辑权,但仅限于不违背作者原意的技术性调整。如必须进行重大改动的,编辑部有义务告知作者,或由作者授权编辑修改,或提出意见由作者自己修改。(4)作品在《文教资料》发表后,作者同意其电子版同时发布在文教资料杂志社官方网上。(5)作者同意将其拥有的对其论文的汇编权、翻译权、印刷版和电子版的复制权、网络传播权、发行权等权利在世界范围内无限期转让给《文教资料》杂志社。本刊在与国内外文献数据库或检索系统进行交流合作时,不再征询作者意见,并且不再支付稿酬。 九、特别欢迎用电子文档投稿,或邮寄编辑部,勿邮寄私人,以免延误稿件处理时间。

劳斯莱斯纯电动车型“闪灵”第二阶段测试于法(2)

来源:内燃机工程 【在线投稿】 栏目:综合新闻 时间:2022-08-15
作者:网站采编
关键词:
摘要:□大河报·豫视频记者 祁驿 “闪灵”铝制架构采用钢制型材进行加固,可提供卓越的抗扭刚度,与劳斯莱斯迄今为止最大的铝制车身完美融合。一体式侧

□大河报·豫视频记者 祁驿

“闪灵”铝制架构采用钢制型材进行加固,可提供卓越的抗扭刚度,与劳斯莱斯迄今为止最大的铝制车身完美融合。一体式侧板从A柱前部延伸至后尾灯后部,这是劳斯莱斯有史以来最大的“深拉”部件——长度接近4米。“闪灵”无柱式车门长约1.5米,其可谓是劳斯莱斯史上最长的车门。

劳斯莱斯“闪灵”:不凡使命仍在践行

作为“闪灵”总计250万公里全球测试中的重要组成部分,本次测试将在法国蔚蓝海岸及其周边地区行驶62.5万公里。该阶段测试分为两部分:第一部分将在法国普罗旺斯地区罗讷河谷的米拉马斯测试场进行。该测试场历史悠久,曾是1926汽车年大奖赛(1926 Grand Prix)的举办地,现在则是最先进的测试和开发基地,在占地1198英亩的场地内有60多公里的封闭路线和20条测试跑道,提供了大量测试机会。

今年早些时候,“闪灵”在瑞典阿尔耶普卢格、距离北极圈仅55公里的劳斯莱斯专属定制测试基地接受了首场严苛考验,旨在造就纯粹的劳斯莱斯车型。过去几个月,劳斯莱斯测试与开发工程师的注意力已从极端条件下的测试推进至考验车辆日常使用性能的法国里维埃拉测试场,以对车辆进阶审查。

“闪灵”不同于以往任何劳斯莱斯车型。这不仅是因为其纯电动力系统,还因为“闪灵”拥有前所未有的计算能力与先进的数据处理技术。“闪灵”是有史以来技术互联程度最高的劳斯莱斯车型,每个组件都比以往劳斯莱斯车型更加智能,共有14.12万组收发装置、1000 余项功能和超过2.5万项子功能,数量约是劳斯莱斯此前车型的三倍。

历经数月的持续测试,劳斯莱斯一项最新的悬架技术成功获批进行应用,其确保“闪灵”为客户提供劳斯莱斯标志性的“魔毯般驾乘体验”。这项技术将在米拉马斯测试场和法国里维埃拉道路测试中得以改进与完善。

为令这一最新的处理能力得以应用,劳斯莱斯的工程师为“闪灵”打造了无与伦比的技术细节与精致惬意的氛围,同时确保其传承劳斯莱斯内燃机车型一贯卓越的驾乘体验。这些经验丰富的专家将成果称为“劳斯莱斯精致非凡之作”。

当卫星导航数据和“旗手”系统确认前方即将转弯,组件就会重新连接,悬架减震器变硬,四轮转向系统准备启动,以确保车辆轻松驾控。在转弯时,系统会对最少18个传感器进行监测,相应调整转向、制动、动力传递和悬架参数,使“闪灵”时刻保持稳定。对驾驶员而言,这确保了车辆驾驶的静谧性与可预测性,并以前所未有的精细度更好地对车辆进行控制。

在内燃机的运用上,劳斯莱斯因缔造世界顶级的超豪华汽车而享有盛誉,但电气化的创想对于劳斯莱斯而言也并不陌生。劳斯莱斯创始人之一亨利·莱斯职业生涯初期便是一名电气工程师,其一生中大部分时间都致力于制造模拟电动车特性的内燃机——静谧运行、即时响应、换挡平顺。

第二部分的测试将在普罗旺斯郊区米拉马斯测试场附近举行。该地区备受劳斯莱斯客户青睐,因此该阶段约有55%的测试都是在这里完成。2023年第四季度首批“闪灵”交付的客户也将在此类路况行驶。劳斯莱斯多次在全球关键市场当地真实条件下进行测试,旨在确保产品满足,甚至是超过品位独到的客户期许。

文章来源:《内燃机工程》 网址: http://www.nrjgczz.cn/zonghexinwen/2022/0815/1151.html



上一篇:满足特殊需求?现代申请震动座椅专利,有啥用
下一篇:7月内燃机行业销量环比小幅回落

内燃机工程投稿 | 内燃机工程编辑部| 内燃机工程版面费 | 内燃机工程论文发表 | 内燃机工程最新目录
Copyright © 2018 《内燃机工程》杂志社 版权所有
投稿电话: 投稿邮箱: