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“双碳”目标促内燃机行业转型升级(2)

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“由此看来，氢内燃机已得到政府相关部门的高度关注。”北京理工大学教授孙柏刚告诉记者，氢气是优异的内燃机替代燃料。从内燃机分类来看，虽然氢内燃机是一个全新机型，但关键零部件和生产制造系统却能够与传统内燃机完全通用，并且同样可以实现“零碳排放”。

动力技术向多元化发展

当下，面对多元动力共舞之下的汽车市场，我国内燃机行业从未停止创新探索的脚步。

对于未来内燃机行业的发展前景，姚春德表示，“传统内燃机已有一百多年的发展历史，目前来看，它依然有潜力可挖，新技术、新结构、新材料都在赋予内燃机新的使命。我相信，传统内燃机会焕发出新的生机。”

“在未来相当长的时期内，内燃机仍将占据主导地位。”中国内燃机工业协会秘书长邢敏表示，当前和未来内燃机燃料的供应和保障是充足的，化石燃料、生物燃料都可作为内燃机的燃料来源，因此，内燃机依然拥有广阔的市场空间。

“‘双碳'背景下，动力、能源多元化是大势所趋。”中国内燃机学会秘书长李树起表示，从国家能源安全角度来看，燃料单一化会存在很大风险，容易造成我国石油对外依存度攀升。因此，未来的动力形式和能源形式应该百花齐放，动力多元化和燃料多元化一定是内燃机行业发展的重要方向。

记者了解到，目前头部发动机企业已将目光投向混动、甲醇、氨、氢能等领域，开始走动力多元化发展路线。以潍柴动力为例，除深耕传统发动机板块之外，还全面布局燃料电池等领域，目前已建成两万套级产能的燃料电池发动机及电堆生产线。

对此，重庆长安汽车股份有限公司研究总院总经理詹樟松指出，能源结构转型是实现汽车低碳的关键，供给侧零碳化与需求侧高效化、电气化、智慧化转型已成为行业共识。

在动力多元化应用方面，中国内燃机学会副秘书长魏安力表示，未来，汽车动力系统将从内燃机的“独唱”变为内燃机和电机的“二重唱”。内燃机可以做驱动动力，也可以做混合动力系统的基础动力，还可以做电动汽车的增程发电动力。不同的动力形式，均可为节能减排作出贡献。

从汽车产业发展角度来看，能源转型以及智能革命为内燃机产业的创新发展注入新动能。因此，我们可以预见，未来一场场技术风暴还将在行业内不断上演。在新与旧的冲击和碰撞中，为传统内燃机产业的发展带来新概念和新模式。而新技术、新材料的加速应用，将进一步助推我国内燃机行业转型升级。

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