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内燃机凉不凉不好说,但通用这台1.5T真是强(2)
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摘要:有了聪明的大脑,工程师的下一步就是如何将“智能”转化为效率。首先不得不说回已经出现过好几次的高压喷射系统。毕竟,燃料能否高效燃烧,这个系
有了聪明的大脑,工程师的下一步就是如何将“智能”转化为效率。首先不得不说回已经出现过好几次的高压喷射系统。毕竟,燃料能否高效燃烧,这个系统才是“第一责任人”。通过独创的小流量控制算法,ECU可以实时检测喷油器的针阀运动,从而实现多次精确喷射和小喷射流量的精确控制。
发动机实际上对工作温度非常挑剔。油温和水温过低容易导致油耗增加。反而会加剧发动机的磨损,所以温度控制很重要。
这是通用引以为豪的ATM主动热管理系统。在这款全新的1.5T发动机上,ECU可以直接控制电子水泵的转速和热管理模块球阀的角度。对系统来说,可以精确管理热量,确保每组组件都处于最佳工作温度;对于驾驶者来说,不仅可以更快地暖车更直观,而且发动机可以更快地进入高效运行区,尤其是在冬季,您可以更快地享受车内的温暖空气。
其他如可显着降低能耗的全排量变量油泵、更稳定、更专注的智能点火线圈,以及响应速度和准确性显着提高的电子节气门。就是这个全新的1.5T智能硬件。
但真正体现这款引擎智能的是软硬件的高度集成。得益于新一代控制器芯片强大的计算能力,工程师们将行业最前沿的控制技术应用到发动机控制策略中。基于神经网络实现稳态和瞬态的精确控制。
通过新一代VIP电子架构,发动机也可以与整车深度融合,传动系统、底盘系统、车身系统高效互联,实现最佳动态车辆的性能。整个系统带来的另一大优势是,这台1.5T引擎的底层控制架构也可以OTA升级,从而保留了更多的扩展可能性。
同样是奢侈品牌的工艺
除了动力和油耗,一台发动机的NVH性能也很容易被用户注意到。它是不均匀的、安静的,有时甚至是直接的。决定消费者的最终选择。为了提升第八代Ecotec全新1.5T发动机的NVH性能,工程师从四个维度对发动机进行了优化。
第一步是从源头上控制发动机的振动和噪音。比如控制爆破压力爬升率,可以优化加速的平顺性和舒适性;提高怠速燃烧的稳定性,可以避免各种工况下的转速波动率;优化活塞往复件的重量可以从源头上降低发动机振动。
只要是振动就一定有传输介质,所以下一步是针对传输路径进行了优化,以“抑制”道路中间的振动。这款1.5T发动机的缸体采用精密砂铸缸体。由于采用低压铸造,内部密度高,缺陷少,可承受更高水平的热处理,从而提高机械强度。
在中国使用相同的技术,除了上汽通用只有一个以字母“B”开头的奢侈品牌。
隔绝震动后,接下来就是声音了。发动机上方的盖子自然首当其冲。经过复合一体化设计和吸音隔声组合设计,可以达到显着的声学优化效果。至于另一条“嘈杂”的高压油轨,工程师们建造了一个截流板来抑制压力波动,并结合聚氨酯泡沫声学包和高效静音阻尼垫来降低噪音。
最后一步是处理噪声源的细节,比如覆盖正时链条处理,优化凸轮总成的轴承间隙和装配工艺,提高涡轮增压器转子的动平衡,增加旁通阀阻尼装置等,多角度降低发动机运行噪音。
AL Channel总结
在油耗和排放两座大山的压力下,1.5T成为近年来市场的绝对主流。不过经过技术分析,不难发现,上汽通用这款新发动机将1.5T的潜力挖掘到了极致。在满足国6b排放的同时,也兼顾了高输出低油耗。
但这还不是这台1.5T引擎的全部威力,因为它还具有很高的扩展性和兼容性。除用于纯燃油车外,还可搭载48V轻混技术、强混或PHEV插电混动系统;匹配的传动系统还包括9速HYDRA-MATIC智能变速箱和智能CVT无级变速箱。也就是说,未来你会在很多上汽通用车型上看到这款1.5T发动机。
文章来源:《内燃机工程》 网址: http://www.nrjgczz.cn/zonghexinwen/2021/0910/1010.html