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内燃机电子化改造看通用全新1.5T四缸发动机(2)

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计时系统是一个非常健谈的部分。从外观上，我们可以看出通用上一代1.5T发动机与新款发动机的直接区别。这部分可以说是经过了全面的重新设计。新增的 Dual The Fast 相位调节器通过调节电子系统控制螺栓中间的液体来改变正时系统旋转的速度节奏，从而改变凸轮轴旋转，并通过控制气门来控制进排气。这个系统可以说是能够做到最精细化的控制。与旧的DVVT技术相比，它只能在几种设定的进排气模式之间切换。新系统可实时控制凸轮轴，实现连续连续控制。可变气门的效果可以说是比较先进的，在所有正时技术中都非常流行。

通用新的1.5T发动机可以在P0端直接安装48V电机。这与目前在售的2.0T发动机相同。未来搭载48V系统后会有更好的电量数据，同时还将提供静音启停系统。会布置，下压缩机的尺寸也比传统的大。

畅想未来

未来别克和雪佛兰的大部分产品都可能搭载这款全新的1.5T发动机，甚至凯迪拉克也可能采用，所以这款发动机绝对是上汽通用的重中之重。拆解现场官网还提供了一台经过24万公里测试的同型号发动机。与新的相比，活塞、气缸等部件的耐用性能非常好。精密砂型铸造在制造工艺上是怎样的？气缸体和金刚石涂层实际上不需要精通消费者的每一个适当术语。至于可靠性？有什么常见问题吗？这些时间是验证的最佳方式。目前，同代的2.0T发动机已经上市很久了。凯迪拉克CT5、CT4、XT6、别克恩科威plus等车型均采用该发动机。有燃油版和48V轻度混合动力版和2.0T。这两款发动机几乎完全相同的设计和制造也决定了在1.5T新车型推出时，耐用性问题得到了解答。

通用的整套电子架构带来了通用的整个未来。同一平台可以轻松切换到任何混合模式或纯电动。大众的MQBevo也有类似的运作方式，但通用的电子转型实施更全面，速度更快。在1.0T和1.3T三缸发动机在中国市场无法使用之后，一款肌肉发达的1.5T四缸发动机即将问世，我们拭目以待。

文章来源：《内燃机工程》网址: http://www.nrjgczz.cn/zonghexinwen/2021/0804/982.html

内燃机电子化改造 看通用全新1.5T四缸发动机(2)

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内燃机电子化改造看通用全新1.5T四缸发动机(2)