燃油车最后通牒？奥迪5年后内燃机绝唱，沃尔沃(2) - 内燃机工程杂志社投稿

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燃油车最后通牒？奥迪5年后内燃机绝唱，沃尔沃(2)

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有业内人士表示，2033年奥迪可能会继续在中国销售燃油车，这确实是基于实际考虑。相对而言，中国对汽车企业电气化转型的政策没有欧洲那么严格。另外，中国太大，地势、地形、环境都非常复杂。并非所有地方都适合电动汽车。仅仅12年就更换燃油车是不现实的。燃油车注定要保留一部分市场。

传统车企电动化尚未成气候

工信部最新数据显示，我国电动智能汽车已形成一定的先发优势在全球范围内具有优势。新能源汽车产销量连续六年位居世界第一。

业内人士表示，目前全球电动车市场竞争最激烈的是中国市场。不仅以特斯拉、魏晓莉为代表的新势力再次展开激烈竞争，BBA等传统车企也对此有重要布局。从中国汽车市场的变化看全球汽车发展并不为过。

安永高级咨询合伙人Peter Fuss此前表示，中国市场对全球汽车行业越来越重要，中国也将在新技术方面发挥重要作用。

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值得注意的是，近几个月中国新能源在汽车销量排行榜上，榜单前十不包括特斯拉Model 3和特斯拉Model Y，其余几乎都是中国自主品牌能源汽车。来自欧美传统巨头的新能源并未上榜。

不过，2021年第一季度全球新能源汽车销量前20名显示，传统燃油车巨头中，沃尔沃和宝马有两款车型上榜，而日产、现代、奥迪、大众则有部分车型上榜。车型销量已超过10000辆，新能源转型布局相对平稳，但尚未形成主导力量。

对此，全国乘用车市场信息化协会秘书长崔东树告诉时代财经，上述燃油车企业主要是插电式混合动力汽车，在国内比较流行。欧洲市场。但放眼世界，纯电动是主流，这些车企的压力还是比较大的。

混合动力技术可以看作是从燃油车时代向智能电动车时代的过渡，也可能成为传统巨头赖以生存的温床。正如崔东树所说，纯电动化是主流，传统巨头能否在转型期实现技术改造和迭代，目前还不得而知。

不过，令人欣慰的是，戴姆勒、宝马等巨头向电动化转型的计划并非纸上谈兵。

据外媒《经理人杂志》近日报道，知情人士透露，戴姆勒原定于2024年或2025年推出的多款电动车将提前一年发布，燃料动力汽车将逐步淘汰。 .在Q1财报中，戴姆勒重点介绍了旗下奔驰品牌的EQA、EQB、EQS车型产品，并表示EQA目前拥有的不止是订单。值得一提的是，在近期的上海车展上，作为奔驰的“EQ元年”，上述产品也在车展上发布，EQB和EQS在国内率先亮相。

对于宝马来说，除了i系列等纯电动车型，这家公司也开始布局电动车的“心脏”——电池。此前，宝马集团宣布与德国政府合作开发下一代电芯项目取得新进展。

6月16日，本田官方宣布关闭日本狭山工厂，氢燃料电池汽车CLARITY FUEL CELL也将在年内停产，将更多精力放在电动汽车上。未来。 4月23日，本田汽车新任CEO三部俊弘召开新闻发布会，概述零排放计划。目标是到 2040 年完全销售零排放汽车。

在拜登电气化计划的推动下，通用汽车周三宣布将增加对电动汽车和自动驾驶的投资。 2020年至2025年的投资计划将从此前的270亿美元增至350亿美元，增幅高达30%。

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