世界内燃机大会上最强行业信号：抓住倒逼的机(2)

这种主动拥抱变革的态度，将极大提升整个行业的技术能力和创新能力。

全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢说，今后一段时间，氢能和燃料电池发动机将是发展的重要方向，要深入研究燃料电池发动机与传统内燃机在原理、结构、工程和技术等方面的差异性和相似性，结合燃料电池发动机的需求，对内燃机共轨喷射、进气增压等成熟技术进行再研发、再应用，提高燃料电池发动机的研发质量和产业应用水平。

3. 基础研发没有弯道超车！互联网巨头要造车，内燃机行业在研究怎么拧紧一颗螺丝钉

内燃机行业推动技术进步的能力，已经在过去得到无数次验证。只是这一次，记者作为外人行，第一次近距离走进世界内燃机大会这个代表行业最高水平的顶级盛会，才真切感受到这个行业的底蕴与积淀，对这个行业产生由衷的敬畏之心。

柴油机由数千个零件组成，热效率的提升是一项庞大的系统工程。目前，乘用车汽油机产品有效的热效率，已经由20年前的30%左右提高到当前的40%-42%，正在向45%到50%的效率迈进，重型内燃机的热效率上，2020年9月，潍柴发布了全球首款突破50%热效率的商业化柴油机。

仅这款柴油发动机，就开创协同燃烧技术、协调设计技术、排气能量分配技术、分区润滑技术、智能控制五大专有技术。而潍柴从10年前就开始布局这款柴油发动机的研发。

工业的底色是什么？谭旭光在大会做《内燃机可靠性技术》报告时，我们听到的不是“颠覆”，而是埋头于每个0.1%技术提升，在一点点累计叠加后的艰难推进。我们所追求的驾乘体验的绝对安全性，其中之一就建立在零部件可靠性技术之上的，这就包括提升零部件的紧固密封技术，用大白话讲，就是研究如何将拥有上千个零部件的内燃机各零部件紧密连接成为一个整体，就要在拧紧方法设计、螺栓分布设计、高强化螺栓、防松设计等技术上攻关。

在上海车展上，自动驾驶“井喷”，一夜间小米造车华为造车滴滴也要造车了，占据媒体头条的是互联网巨头、科技巨头要掌握汽车未来话语权的喧嚣。

在济南，内燃机领域中国最顶级的科学家聚在这里，内燃机行业还在埋头研究怎么去拧紧一个螺丝这样最底层最基础的技术，中国基础工业还在一步一个脚印去攻克这些卡脖子问题。

这些基础领域的研发没有弯道超车，只有在不断的实验中积累大量数据，不断地进行优化改进，以每个0.1%的累加艰难推进，才有可能获得历史性突破。

这些基础性研究和突破耗资巨大，谭旭光在报告中透露，依托潍柴建立的内燃机可靠性国家重点实验室，迄今已经投入80亿元，未来还将投入20亿元。

6.工业强市，从哪里出发？

内燃机行业作为重要基础产业和全球制造业链条中极为关键的一环，提高内燃机减碳做的各种技术探索，涉及行业之广、带动产业发展之深，也深刻地影响了地方经济的发展。

内燃机“减碳”的路径之一，就是从燃料上进行突破。本次大会专门对甲醇燃料做了分会场讨论，吉利动力总成研究院的沈源做了关于乘用车在电制甲醇这种绿色燃料上的应用。

齐鲁晚报·齐鲁壹点记者在采访中了解到，一些以传统煤炭产业为支柱的城市，在转型煤化工时，探索的路径之一就是转产新能源，比如枣庄在“工业强市、产业兴市”号召中规划了煤化工千亿产业链，就在探索生产甲醇。而甲醇燃料在汽车领域的应用趋于成熟，也为地方转型发展煤化工提供了“新动能”。

这次大会的召开地济南，同样提出“工业强市”的口号。第二届世界内燃机大会在济南召开，从一个侧面代表了济南的行业咖位。济南市副市长孙斌在大会开幕式时透露了这样一组数据：2020年济南市大数据与新时代信息技术，智能制造与高端装备产业规模达到4000亿级；济南内燃机行业年营业收入达到160亿元，中国重汽集团重卡销售27.8万辆，同比增长了64.3%；中国石油济柴动力已经成为世界石油主流钻井动力制造商；中国科学院工程热物理所、济南先进动力研究所于去年落户济南新旧动能转换先行区，未来将建成国内一流的航空航天动力研发中心和实验基地。

山东省副省长凌文在大会开幕式上透露，去年，山东的装备制造业主营业务收入达到2.1万亿元，占到全省经济将近25%。

内燃机涉及汽车、船舶、电力、工程等多个领域，新一代内燃机技术是先进燃烧技术、智能控制技术和电气化技术的结合，以潍柴、中国重汽为代表的山东高端装备制造在动力系统的这些基础研发，带动供应商制造能力跨越到一个新水平，形成更强的市场辐射力；更会拉动济南市和山东省在产业链上的扩张，在新材料等新兴节点上分享产业红利。

文章来源：《内燃机工程》 网址: http://www.nrjgczz.cn/zonghexinwen/2021/0425/744.html