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现有市场反馈积极,增程式技术推广还缺几把火(2)
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摘要:增程式产业链实现支撑 本次会议上,众多专注于增程式电动技术领域的零部件企业,带来了自己的前瞻理念、最新技术与成熟产品。苏州达思灵新源科技
增程式产业链实现支撑
本次会议上,众多专注于增程式电动技术领域的零部件企业,带来了自己的前瞻理念、最新技术与成熟产品。苏州达思灵新源科技有限公司通过自主研发双凸极励磁直流电机技术,延展推出了系列不同功率的增程器。迅玲腾风汽车动力科技(北京)有限公司专注于10~600kW的微燃机发电系统研发和制造,排放达到国六标准,转化效率高达30%~43%。四川国创成电池材料有限公司致力于研究钛酸锂电池,并通过实际案例证明了油电混合车辆的优势,具有强动力性、高可靠性、隐蔽性和燃油经济性。中国矿业大学陈昊教授作了“电动车增程开关磁阻驱动电机系统关键技术”的报告,他主导开发研制出具有自主知识产权的开关磁阻电机驱动系统,对我国电动车用电机技术方案的多元化起到积极促进作用。
增程器与发电机、电动机实现集成开发,注重联调联标也成为行业的广泛共识。广西玉柴机器股份有限公司新能源动力研发所所长毛正松提出要重视集成开发的概念。他介绍了玉柴在开发中以机电集成开发、利用电机的快速响应特性及宽广的高效率区间,充分发挥发动机高效优势的一系列经验。
要协同发展形成良性体系
中国工程院院士、内燃机动力工程专家苏万华在会议点评环节,肯定了各企业在增程式技术开发中的创新意识。他认为,增程式是动力系统的继承与优化,在增程式系统应用场景及零部件领域有很大创新空间,要有规划的进行优化和创新。不仅要满足军民需求,满足产品功能需要,而且应考虑特定场景。中国工程院院士、电机学专家、中国科学院电工研究所研究员顾国彪提出,增程式技术不能孤立地发展,电机系统、增程器技术要系统发展,形成良性的发展体系。
本届研讨会在广泛讨论与磋商后达成五点共识,主要参会单位、企业代表发出倡议:为鼓励增程式技术路线的发展,请政府相关部门将增程式电动汽车单独分类管理;在“双积分”、购置补贴、牌照办理等政策方面,等同于纯电动汽车相关政策给予支持;尽快建立增程式电动汽车法规标准体系,完善增程式电动汽车的测试和试验方法;建议北京市将增程式电动汽车纳入到新能源汽车管理范围,允许使用新能源汽车指标进行上牌;建议增程技术作为国家战略,在国防领域率先推广应用;为促进增程技术在各领域推广应用,申请成立增程技术创新联盟。
文:马鑫 见习记者 张雅慧??编辑:庞国霞??版式:王琨
文章来源:《内燃机工程》 网址: http://www.nrjgczz.cn/zonghexinwen/2020/1103/390.html