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民用船舶动力装置技术特点及选型过程研究(5)
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摘要：为了使主机选型设计从一开始就应尽量符合实际情况，从而减少返工及资源浪费，动力装置制造厂商越来越重视利用统计资料，根据船型、船速和载重量等
为了使主机选型设计从一开始就应尽量符合实际情况，从而减少返工及资源浪费，动力装置制造厂商越来越重视利用统计资料，根据船型、船速和载重量等性能，得出螺旋桨直径和转速、主机的约定最大持续功率，然后进行机型初选和最终机型确定，并以此估算出船舶所需的螺旋桨直径、转速，以及主机的约定最大持续功率[26-27]。
6 结论与展望
从国外近几十年来完成的各种船舶主机的情况来看，大多数均采用柴油机动力装置。汽轮机动力则多用于大功率的船舶上，特别是油船等少数船舶。至于燃气轮机及核动力装置等，在民用船舶上使用尚不多。
近十多年在国内及国外新建的运输船舶中，大多数均采用柴油机作为动力装置。我国近期内新建的民用船舶动力装置中仍以柴油机居多。在此技术背景条件下，对其开展的选型研究依然有着实际而深远的意义。
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文章来源：《内燃机工程》 网址: http://www.nrjgczz.cn/qikandaodu/2021/0522/838.html