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博世王伟良下一程零排放(2)

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为适应市场发展需要，博世柴油系统专门开发了天然气大流量喷嘴，而且是在中国进行的本土化开发，对此，王伟良表示，“这个产品体现了我们本土的开发能力，也体现了我们15年来能力建设的成果。而且由于大流量喷嘴的成功开发，博世总部作出了将天然气业务单元从德国移到中国的决定，这在博世历史上是第一次。”

更长远的未来往何处去

无论是天然气还是电气化，车用燃料多元化发展，已经成为世界范围内汽车产业发展的必然趋势。

其中，燃料电池汽车被很多人认为是汽车的终极解决方案，被寄予更多期待。在这一领域，博世早在十几年前就开始做相关技术研发。但是受制于高昂的成本，现阶段，燃料电池汽车仍然很难有所发挥。

对此，王伟良表示，燃料电池汽车最主要的优点就是机动、高效，没有纯电动汽车的里程焦虑。但是，这一切都要基于成本的降低。

“燃料电池实际上更接近内燃机，与博世的核心能力高度吻合。凭借着我们的创新能力和强大的制造能力，我们一定能把燃料电池做成广大用户用得起、可靠、能够满足整车可靠性和安全性要求的产品。”王伟良说。

那么，在更为长远的时间刻度上，汽车产业会走向何处？

内燃机是否会走向消亡？

“任何技术都会有退出历史舞台的那一天。但是，应该客观来看，汽车工业发展到今天伴随着内燃机技术的进步，没有内燃机技术，汽车工业不可能发展到今天。如果说从现在就开始把内燃机和汽车工业的发展割裂开，那就否定了汽车工业本身的发展。”王伟良说，用中国人的话说，这叫“无本之源”。

未来会往哪里去？

王伟良的回答很谨慎，“目前，能够看得到的答案是动力总成的多元化，各种各样的动力总成在相当一段时间内并存，并且各自发挥所长。”

同时，他还补充道，“过去的汽车产业主要依赖技术推动产业发展；我们认为，未来汽车工业将依赖技术+应用场景，不同应用场景有不同的需求。也是基于这样的判断，多种动力总成并存是最具可能性的。”

文章来源：《内燃机工程》网址: http://www.nrjgczz.cn/qikandaodu/2021/0304/541.html